Hasta la comuna de Nancagua, específicamente a la localidad de Puquillay, se trasladó el director nacional, Horacio Pfeiffer, acompañado del subdirector de Mantenimiento, Álvaro Alrruiz, el director regional de O’Higgins, Ernesto Pérez, y los dirigentes gremiales Lilia Sánchez de ANPROMOP; Rita Guzmán de ANTMOP; Héctor Solís de ANCHOMOP; Carlos Soto de ANFAVIAL y Carlos Covarrubias de ANATRAVIAL, para conocer el primer reciclado ejecutado por la administración directa.
Mientras se inspeccionan las obras, se acercó el alcalde de la comuna de Nancagua, Gabriel Ahumada Díaz, quien destacó y agradeció que el piloto se ejecutara en su comuna, específicamente en el camino interior que une la ruta I-824 con el Santuario de Puquillay, conocida popularmente como la “calle del comercio”.
El objetivo de estos trabajos era la reparación integral del camino rural, elevando significativamente la calidad de vida de los vecinos, generando a la vez un bypass para que los vehículos de alto tonelaje no ingresen a la localidad, asegurando con esta intervención restablecer condiciones óptimas de conectividad vial con caminos intercomunales claves, facilitando el acceso a Quebrada Honda y Todos los Santos.
Para el director nacional, Horacio Pfeiffer, esta innovación “ejecutada por nuestra administración directa, con equipamiento propio, aprovecha toda la infraestructura que ya existe en el camino. A través de una técnica de reciclado que consiste en reutilizar el pavimento existente mediante su molienda y mezcla con la base inferior, para luego recompactarlo y estabilizarlo. Finalmente, se aplica una nueva carpeta asfáltica sobre la superficie, evitando el retiro de materiales desde la faena y reduciendo costos y residuos, mientras se mejora la estructura del camino”.
Desde el punto de vista de la inversión, el director nacional explica que “generamos un ahorro significativo, en este caso estamos hablando de aproximadamente un poco más de 100 millones de pesos el kilómetro; si este fuera contratado a terceros con traslado de materiales, llegaríamos a los 400 millones de pesos. Así que de verdad que es un tremendo ahorro que hemos generado con esta nueva técnica y con equipos adquiridos por la Dirección de Vialidad”.
Sin duda, resalta el director nacional, “este es el futuro y un aporte muy importante al medio ambiente, porque no se requieren áridos, sino que se aprovecha todo el material existente en el mismo lugar. En menos de una semana avanzamos en más de un kilómetro con un pavimento absolutamente nuevo que va a tener una vida útil de más de 10 años”.
Horacio Pfeiffer también destacó que el reciclado a través de la administración directa se está implementando por primera vez en la región de O’Higgins, donde nuestros equipos están siendo capacitados y contamos con el apoyo de operadores de la región de Ñuble.
Para Vialidad es fundamental que se sumen a esta iniciativa los gobiernos regionales y otros actores para implementarlo en otras regiones del país y disminuir la brecha en materia de pavimentos rurales.
Proceso de Conservación Camino Rural I-824
El trabajo ejecutado en solo 5 días se desarrolló en 4 etapas: reciclado mecanizado del sello asfáltico existente (doble lechada asfáltica) que ya presentaba baches y grietas. Este material fue triturado e incorporado a la carpeta estructural de la base granular existente. Luego, la confección de nueva base estructural de 20 centímetros de espesor utilizando la base granular reciclada que se estabiliza con un porcentaje de chancado del 70%. Posteriormente, se aplicó una emulsión ligante a la superficie de la base estructural, proceso conocido como imprimación, para sellar la plataforma y asegurar la correcta adherencia de la capa asfáltica final. Para finalmente colocar un pavimento asfáltico definitivo, que consiste en una mezcla en caliente con un espesor de 6 centímetros.
