Según informó el ministro Moreno, “en diciembre delaño pasado el consorcio que está construyendo esta tan importante obra hizopúblicas sus diferencias con el Ministerio de Obras Públicas respecto de estaconstrucción y mucha gente temió que la construcción de este puente se detendría.Eso no fue así. El Puente Chacao ha continuado su construcción en todo estetiempo y hoy quisiera anunciar que hemos llegado a un completo acuerdo conel consorcio. Se han analizado cada uno de los reclamos que presentaron paradilucidar cuáles de las exigencias correspondían al contrato y cuáles eranadicionales, además se han verificado la pertinencia de los valores de cadapartida”. En relación al acuerdo alcanzado entre el MOP y elconsorcio CPC, el secretario de Estado explicó que “se ha descartado la mitadde los valores reclamados y se ha aceptado aproximadamente la otra mitad. Losaceptados corresponden en su totalidad a aumentos en materia de seguridad delpuente, principalmente apoyos en los pilares y anclajes. Adicionalmente, hemosacordado que todas las instalaciones incluyendo los campamentos, oficinas,muelles y plataformas, entre otros, van a pasar sin costo a dominio del fiscoal terminar la obra”. “Era bueno tomar el tiempo necesario para un acuerdo.Hemos tomado varios meses para poder terminar esto y en el día de hoy hemospodido zanjar cada una de nuestras diferencias. El puente ha estado siempre enconstrucción y va a seguir construyéndose, para beneficio de todos los chilenosy particularmente para las personas que viven en Chiloé y quienes deseanvisitarlo”, agregó el titular de Obras Públicas. El acuerdo establece que se pagarán aproximadamente$109 mil millones, que es cerca de la mitad de lo solicitado inicialmente porCPC y que –según el Ministerio de Obras Públicas- se ajusta a lo quecorresponde de acuerdo al contrato. “Los valores aceptados corresponden en sutotalidad a aumentos en la seguridad del puente. Son apoyos mayores debido amayor profundidad de socavación en los pilares del puente, un sistema diferentede las trabas (denominado trabas japonesas), y uso de pilotes y no de zapatasen el macizo de anclaje de los cables -particularmente en la isla de Chiloé ytambién en otros lugares- debido a que había un peor terreno que el que fueconsiderado. También hay un aumento en el factor de seguridad del puente”,explicó el ministro Moreno. Esta obra, un puente colgante de 2.750 metros deextensión que unirá la Isla de Chiloé con el continente, registra un 20% deavance, destacando la instalación de cerca de 36 pilotes que ya se encuentraterminada, anclajes y obras en la pila norte, centro y sur. Al momento de estarterminado, este puente permitirá reducir los tiempos de traslado, que hoy serealizan en barcaza, de 40-30 minutos a tan sólo 3. Es importante destacar que esta obra da actualmentecerca de 800 puestos de trabajo, además de los miles empleos indirectos quegenera en la zona.